Необходимо обеспечить приоритеты интересов государства, субъектов внешнеэкономической деятельности (экспортеров и импортеров товаров) и организаций, предоставляющих транспортные услуги (перевозчиков, экспедиторов, агентов). При этом интересы транспортных ведомств (МПС России, Минтранса России и др.) должны рассматриваться как вспомогательные, вторичные по отношению к интересам государства и его юридических и физических лиц. Структура российской внешней торговли и направления товаропотоков международной торговли являются решающими в определении интегрирования России в международную транспортную инфраструктуру. В соответствии со страновыми и региональными интересами нашей страны во внешнеэкономических связях приоритетными следует считать следующие транспортные направления: европейские (Центральное, Финляндское, Балканское), южноазиатское (Иран, страны Персидского залива, Индия), китайское и корейское, дальневосточное (страны Азиатско-Тихоокеанского региона). Такая география грузопотоков определяет критические точки обработки внешнеторговых и транзитных грузопотоков при переходе с одного вида транспорта на другой (морские и речные порты, железнодорожные пограничные станции, автопогранпереходы) с организацией соответствующего обслуживания при участии российских фирм. Продолжение читайте тут
